lindan9997 / 財經評論 / 沖刺國家中心城市!這個中部省份終于急了

0 0

   

沖刺國家中心城市!這個中部省份終于急了

2019-08-05  lindan9997
江西終于急了!

118开奖直播现场开奖结果 www.nhjec.com 在日前印發的《大南昌都市圈發展規劃(2019-2025年)》中,江西推出系列舉措,包括支持南昌市爭創國家中心城市,全面融入長江經濟帶和長江中游城市群建設等,旨在做大南昌都市圈。

江西一向被視作“小透明”,存在感極度匱乏。這次以大南昌都市圈為支點發力,能否讓江西成功進擊?南昌的國家中心城市夢到底有沒有戲?

01在中部,江西和南昌各項數據被全面包圍

其實如果看近兩年的經濟數據,無論江西還是南昌,表現都不差。2018年江西經濟增速為8.7%,居中部六省之首。而且這個速度已經是近些年增長最慢的了,2014—2016年都在9%以上,2013年則為10.1%,勢頭比湖南、湖北、安徽、河南以及山西都要生猛。

南昌同樣沖勁十足。2018年南昌的增速為8.9%,僅次于太原的9.2%,比武漢、鄭州、長沙以及合肥都要高。且前幾年的增速,都在9%以上。

江西以及南昌的尷尬正在于此,盡管近幾年處于領跑狀態,但它們依舊很難被記住,南昌和武漢、鄭州以及西部的成都、西安,熱度明顯不在一個量級。

這里面有兩個直接原因。第一,江西和南昌最近的勢頭猛,但在近些年的區域競爭中,還遠遠不是第一檔的。

500

江西GDP,來源:統計公報

比如2001年到2017年間,GDP增幅位居全國前十的城市中,中部省會就有三個,分別是第一的合肥,第四的長沙,以及第十的鄭州。

其中合肥從363.4億增長到7191億,增幅達到1878.6%。而2001年的南昌為485.12億,彼時的經濟體量遠超合肥,2008年被合肥趕超,如今南昌和合肥的差額已經超過2000億。

江西雖然在2017年突破兩萬億大關,但在中部比較,僅高于山西;而河南突破四萬億,湖南和湖北都逼近四萬億。南昌同樣在六個省會中排倒數第二,經濟體量不到武漢、長沙的一半,比鄭州的一半略多一點。

鄭州去年邁入千萬人口加萬億GDP行列,相對來說南昌暗淡了很多,去年的常住人口不過才554.55萬,常住人口增量8.2萬,比佛山、廈門等地都要低。

500

南昌GDP,來源:統計公報

這次規劃中的大南昌都市圈,包括南昌市、九江市和撫州市臨川區、東鄉區,宜春市的豐城市、樟樹市、高安市和靖安縣、奉新縣,上饒市的鄱陽縣、余干縣、萬年縣,含國家級新區贛江新區,總人口1790萬人,經濟總量10506億元。

“澤平宏觀”梳理顯示,目前全國有上海、北京、廣佛肇、杭州、深莞惠等10個2000萬人以上的大都市圈,有重慶、青島、廈漳泉等14個1000萬—2000萬人大都市圈。南昌都市圈的發展水平只能位居下游,這也正是急切想要做大做強的原因。

02

南昌不夠強,影響了江西的發展壯大

其實在中部所有省份中,江西是距離長三角和珠三角最近的,按理說處在兩大頂級城市群的輻射范圍內,應該是產業轉移和分工協作的最大受益者,但為何江西和南昌還是掉隊了?

一種說法是江西的區位不差,但政策利好太少。的確,江西至今沒有國家級新區,沒有一所985高校,省會南昌也不是副省級城市……

此次的規劃還提到了重要一點——交通通道網絡銜接不暢。

江西的鐵路建設的確遠遠落后于周邊,乃至被視作“高鐵洼地”。作為四縱四橫鐵路運輸網的組成部分,當年貫通南北的京廣線和京滬線+杭福深線,都和江西無緣。有意思的是,這兩條大動脈串聯的,正好是幾大副省級城市。

如今南昌通往北京的高鐵,都需要借道武漢,或者東繞杭州北上;另外,盡管贛南地區和廣東近在咫尺,然而至今依舊沒有直達珠三角的高鐵,江西民眾可以說苦高鐵久亦。

500

來源:網絡

總體發展水平和質量不高,也是重要因素。關于這點,規劃明確提到,經濟總量偏小,南昌市對全省的引領帶動作用不足。

2018年的數據顯示,南昌的經濟首位度和人口首位度,都不到24%,遠遠低于長沙、合肥等城市,在中部六大省會中排倒數第二。

此次規劃在談及江西的發展問題時提到,周邊城市群虹吸效應顯著,具體表現為:

長三角一體化、粵港澳大灣區建設上升為國家戰略,國家支持海西經濟區和福建21世紀海上絲綢之路核心區、福建自貿區等建設,支持武漢建設國家中心城市,都可能導致大南昌都市圈進入國家戰略的邊緣地位。

南昌大都市圈之所以競爭力不足,正是因為整個江西缺少一個強有力的中心城市,這一點和安徽合肥形成了鮮明區別。

同樣是毗鄰大型城市群,合肥靠著做大做強,包括拆分巢湖等,主動融入長三角,做產業配套,成為近些年的增長明星。

500

來源:規劃

南昌由于體量太小,產業容量有限,經濟競爭力不足,導致在長、珠三角的產業轉移中失去先機,成為了被虹吸的對象。

其實按照南昌的體量,和已經拿到國中入場券的成都、武漢、鄭州、西安相比,經濟差距仍然不小,正在爭取的青島等城市,無論是人口還是GDP,同樣和南昌不在同一等級。

但此次規劃仍然旗幟鮮明地支持南昌爭創國家中心城市,與其說是一種野心,倒不如說江西終于意識到了“落后”的問題所在。

03

南昌沖刺國中,江西能夠成功進擊嗎

江西這次出臺的規劃,有很多有針對性的內容。

比如針對首位度不足,規劃明確提到,“提升大城市功能品質和發展能級”,并給與南昌相當高的定位,目標是將它打造成都市圈經濟中心、金融中心、科技創新中心、品質消費中心和高端服務業發展中心。

值得一提的是,相較于前兩年公布的《南昌大都市區規劃》,新的大南昌都市圈,在空間上實現了擴容,面積增加了2.2萬平方公里,都市圈身軀更龐大,內部一體化空間更開闊。

500

來源:規劃

都市圈內部的結構層面,南昌中心城區和贛江新區為核心主導,九江、撫州兩市中心城區是戰略增長極,同時構建九江—南昌—撫州和沿滬昆高鐵通道十字形發展軸。

產業層面,江西的產業結構相當傳統,主要工業品多是原煤、原油、鋼材以及化工等資源產業產品。不久前南昌舉辦世界VR產業大會,這類新興產業在規劃中被重點提及,此外電子信息、航空、汽車等,同樣是未來江西以南昌的發展重點。

在發展方向上,盡管面臨著被虹吸的風險,但規劃明確提到,一方面,全面融入長江經濟帶和長江中游城市群建設;另一方面,積極爭取建成粵港澳大灣區輻射中西部地區的門戶。

過去江西出現掉隊,并不是因為離兩大城市群太近,恰恰相反,而是經濟聯系太遠,沒有深度融入,導致無法參與其產業分工,人口、資金等生產要素被吸走。如果能像合肥那樣主動加強交流協作,兩大城市群依然有大量溢出的紅利可以吸收。

按照此次規劃,到2022年,大南昌都市圈的經濟總量要達到15500億,在全省的占比要從47.8%提升到50%;2025年則提升到22000億。

500

來源:規劃

七年GDP翻一番,在全國經濟步入提質換擋期的前提下,要實現增長目標并不容易。不過作為靠近沿海的中部省份,覺醒的江西,依然有很大的上升余地。

支撐這種判斷的另一個重要因素是,作為四縱四橫時代“高鐵洼地”的江西,在八縱八橫時代正在告別交通落后的局面。

2015年合福高鐵通車,2017年武九高鐵通車……貫通東西的滬昆高鐵,加上正在建設中的南北向贛深高鐵等等,未來將讓江西具備米字型的運輸網格局,對南昌大都市圈將形成重大利好。

另外多說一句,在諸多候選城市中,南昌的整體競爭力的確不太搶眼,但能不能拿到國家中心城市名額是一回事,省一級層面支不支持它爭創,又是一回事。

支持爭創,意味著未來將會有更多的利好砸向省會南昌。至少對南昌來說,首位度不高、輻射帶動能力不夠的局面,將會逐漸發生改變。

    本站是提供個人知識管理的網絡存儲空間,所有內容均由用戶發布,不代表本站觀點。如發現有害或侵權內容,請點擊這里 或 撥打24小時舉報電話:4000070609 與我們聯系。

    猜你喜歡

    0條評論

    發表

    請遵守用戶 評論公約

    類似文章 更多
    喜歡該文的人也喜歡 更多